В эти выходные в Швейцарии отмечают 100-летие одной из самых известных горных железных дорог страны. Как пишет AP, в честь юбилея исторические паровозы вновь перевозят туристов по живописным маршрутам через Альпы, открывая захватывающие виды на горные луга, реки и заснеженные вершины.
Читайте также: Знаменитый Нотр-Дам резко ограничил доступ экскурсионным группам
Перевал Фурка, расположенный на высоте 2431 метр над уровнем моря, входит в число самых высоких альпийских перевалов Швейцарии. Он известен своими многочисленными серпантинами, которые послужили декорациями для знаменитой сцены автомобильной погони в фильме 1964 года о Джеймсе Бонде «Голдфингер». Впрочем, ещё задолго до того, как здесь снимался Шон Коннери, именно по этой дороге 3 июля 1926 года впервые прошел паровоз. С тех пор железная дорога на протяжении десятилетий оставалась важным транспортным сообщением между швейцарскими кантонами Ури и Вале.
Волонтеры вернули железную дорогу к жизни
В начале 1980-х годов после открытия нового туннеля у подножия Альп всё железнодорожное движение перенесли на современный маршрут, а историческую высокогорную линию закрыли.
Однако вскоре энтузиасты решили спасти её. Сотни волонтеров, которых сейчас называют «пионерами железной дороги», годами восстанавливали пути, ремонтировали локомотивы и поддерживали исторический маршрут в рабочем состоянии.
Первый участок туристической железной дороги открыли в 1992 году, а полностью 18-километровый маршрут восстановили в 2010-м.
Сегодня паровые поезда курсируют только летом между станциями Реальп и Обервальд, предлагая туристам путешествие в ретро-вагонах по одним из самых красивых уголков Швейцарских Альп.
Во время поездки пассажиры могут любоваться горными реками, альпийскими лугами, зелеными пастбищами и снегом, который даже летом сохраняется на отдельных склонах.
Турист Штефан Вилларет назвал свое путешествие «великолепным», а бывший сотрудник Швейцарских федеральных железных дорог Курт Гульдеманн отметил, что эти локомотивы являются настоящей частью истории.
Один из волонтеров и машинистов Бернхард Ланг рассказывает, что научиться управлять паровозом совсем непросто.
Читайте также: Лучший бар Европы в 2026 году нашли в Греции: чем он удивляет
«Это словно живая машина. Нужно научиться её чувствовать – как она ведёт себя, как движется, какие звуки издаёт и даже как пахнет», – объясняет он.
21-летний студент транспортной инженерии из Германии Якоб Каллерт, который является самым молодым начальником поезда на этом маршруте, также считает, что главное – внимательно прислушиваться к локомотиву.
«Ты слышишь каждый звук и сразу понимаешь, всё ли работает правильно. Это помогает буквально почувствовать, какими были такие путешествия сто лет назад», – говорит он.
«Вирус Фурки» заставляет людей возвращаться снова и снова
Волонтер Серджио Ровелли шутит, что все, кто хотя бы раз присоединился к работе на исторической железной дороге, заражаются так называемым «вирусом Фурки».
«У нас даже есть такая шутка на немецком: каждый, кто работает здесь, страдает от «болезни Фурки». Стоит только один раз сюда приехать – и уже не хочется уезжать», – говорит он.
Стоимость билета в одну сторону начинается от 46 швейцарских франков (около 57 долларов США), а само путешествие длится чуть меньше двух с половиной часов.
Празднование 100-летнего юбилея началось 3 июля и продлится все выходные.
Другие новости туризма
Напомним, в столице Финляндии Хельсинки заработал уникальный остров, полностью посвященный финской традиции сауны.
Новый комплекс под названием Saunasaari («Остров саун») официально открылся 26 июня и уже принимает посетителей. Там оборудовано несколько отдельных саун, среди которых – традиционная дымовая сауна, единственная в Хельсинки. Также работают две деревянные горячие купели (palju) с живописными видами на город.
Читайте также: Бесплатное жилье и стабильная работа: в Испании заброшенная деревня ищет поселенцев